Au lieu d’aider le secteur aérien, qui bénéficie déjà d’une sous-fiscalisation massive, le gouvernement devrait profiter de la crise pour réglementer davantage ces vols ultrapolluants, plaide Jérôme du Boucher de T&E France.
Le gouvernement s’est penché au chevet des compagnies aériennes, mercredi 6 mai. Alors qu’avec l’arrivée des beaux jours, celles-ci commencent à remplir leurs avions, la guerre au Moyen-Orient a fait doubler le prix du kérosène, et exploser leurs coûts. Conséquence : la hausse des suppressions de desserte dans le monde — sauf au Moyen-Orient — atteint +36 %, constatait récemment Le Monde.
Pour les entreprises françaises du secteur, le gouvernement a donc annoncé des reports de charges fiscales et sociales, et la possibilité de contracter des prêts auprès de la Banque publique d’investissement. Une nouvelle aide, conjoncturelle, qui montre que le gouvernement ne voit pas du tout la nécessité d’accompagner une baisse des vols aériens, et « n’a pas de stratégie sérieuse pour l’avenir de l’aviation », déplore Jérôme du Boucher, responsable aviation chez Transport et Environment (T&E) France.
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